Características clave. 

Equipado con un V10 atmosférico y la codiciada caja manual de 6 velocidades en compuerta, el Audi R8 V10 manual es una rara joya en un panorama automovilístico cada vez más automatizado. Su baja producción y su experiencia de conducción visceral lo convierten en una oportunidad de inversión altamente atractiva. A medida que el mercado se orienta hacia una conducción más analógica y vehículos con alma de colección, el R8 manual se posiciona como uno de los superdeportivos con mayor potencial de revalorización en su segmento."

Fin de una era. El Audi R8 V10 (1.ª generación) marca el fin de los grandes deportivos de motor atmosférico y cambio manual de Audi, y es uno de los últimos modelos de estas características jamás producidos.

Marca. Audi es una marca globalmente reconocida, y el R8 es su modelo de referencia en rendimiento. Tiene un fuerte prestigio, especialmente por su herencia en competición (ej. Le Mans).

Notoriedad. El R8 cuenta con una gran notoriedad internacional, en parte por ser el coche que conduce Tony Stark en las películas de Iron Man.

Experiencia de conducción. Rara combinación de caja manual de 6 velocidades en compuerta, aullido de motor V10 atmosférico y motor central. Ofrece una sensación analógica pura con la usabilidad de un coche moderno.

Exclusividad. Se estima que menos del 15 % de la producción total de Audi R8 de primera generación fueron versiones con cambio manual. Esto lo convierte en un coche aún más escaso y deseado.

Diseño. El R8 introdujo un nuevo lenguaje en el diseño de superdeportivos: limpio, moderno y futurista, con sus icónicas tomas laterales. A menudo se describe como distintivo y definitorio de una era.

Ingeniería. Basado en la tecnología Audi Space Frame, incorpora faros LED completos (el primer coche en hacerlo) y un motor V10 derivado de Lamborghini con la refinación técnica propia de Audi.

*Los valores son la media de los precios de subasta de cada año e interpolados para los años faltantes.

Características clave. 

Último de su especie: El Ferrari F430 fue el último Ferrari de motor central con cambio manual, ocupando un lugar especial en la gama de Maranello.

Extremadamente escaso. Se estima que solo ~10 % de la producción total del F430 salió de fábrica con cambio manual. Algunas estimaciones bajan incluso al ~5 %, lo que lo convierte en un coche realmente raro.

Obra maestra de ingeniería. El F430 monta un V8 atmosférico de 4,3 litros, desarrollado en colaboración con los ingenieros de la Scuderia Ferrari. Entrega 483 CV y sube hasta 8.500 rpm, con una respuesta inmediata al acelerador y el inconfundible sonido Ferrari. La introducción del E-Diff y el selector Manettino, ambos derivados de la F1, redefinieron el equilibrio entre agilidad y control en un superdeportivo.

Notoriedad. El F430 ganó fama al redefinir la era V8 de Ferrari. Fue el último en ofrecer el tradicional manual con rejilla, puente perfecto entre la pureza analógica y el rendimiento moderno.

Experiencia de conducción. Su carácter combina precisión y pasión: dirección quirúrgica, chasis “vivo” y una nota mecánica que crece hasta un clímax. Cada cambio de marcha y cada punta-tacón recuerdan por qué este Ferrari es una leyenda de sensaciones, no de electrónica.

Trayectoria de clásico del futuro. A medida que los V8 atmosféricos y los manuales con rejilla pasan a la historia, la relevancia del F430 no deja de crecer. Representa el último Ferrari de motor central verdaderamente analógico, uniendo la crudeza del pasado con la sofisticación del presente. Para coleccionistas y puristas, el F430 no es solo un hito: es un icono en preparación.

*Los valores son la media de los precios de subasta de cada año e interpolados para los años faltantes.